Μια ομάδα 13 συνεργατών από ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της ηλεκτροκίνησης πλοίων ξεκίνησε το «Current Direct», ένα ερευνητικό έργο που στοχεύει, μεταξύ άλλων, στη μείωση του κόστους των μπαταριών – ηλεκτρικών συστημάτων πρόωσης στη ναυτιλία και στη δημιουργία μιας πλατφόρμας για την «Ενέργεια ως Υπηρεσία».
Το τριετές έργο χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του προγράμματος «Horizon 2020» με σχεδόν 12 εκατομμύρια ευρώ και στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από τις θαλάσσιες μεταφορές έως και 482.000 μετρικούς τόνους ισοδυνάμου CO2 ετησίως.
Οι συνεργάτες θέλουν συγκεκριμένα να εργαστούν σε ένα στοιχείο ιόντων λιθίου σχεδιασμένο για θαλάσσιες εφαρμογές. Με αυτόν τον τρόπο, θα στηριχτούν σε νέες τεχνικές κατασκευής για να επιτύχουν σημαντικές μειώσεις κόστους σε σύγκριση με τις τρέχουσες τιμές της αγοράς. Το Current Direct στοχεύει επίσης στην ανάπτυξη ενός εναλλάξιμου συστήματος αποθήκευσης ενέργειας για τη ναυτιλία και την παροχή ενός μηχανισμού για τις εταιρείες ενέργειας, τους θεσμικούς επενδυτές και τα κυβερνητικά ενδιαφερόμενα μέρη ώστε «να συμμετάσχουν στον πράσινο μετασχηματισμό του ευρωπαϊκού εμπορικού και επιβατικού στόλου».
Σε αυτό το έργο συνεργάζονται οι εταιρίες Spear Power Systems, Blackstone Technology, Umicore, Το Πανεπιστήμιο του Hasselt, Rhoé (Ελληνική startup με έδρα στη Θεσσαλονίκη), Aviloo, Foreship, EDP CNET, Το Πανεπιστήμιο Vrije των Βρυξελών, VITO, Wärtsilä, Lloyd’s Register και Kotug. Οι συνεργάτες έχουν θέσει ως στόχους να μειώσουν κατά το ήμισυ το κόστος των σημερινών συστημάτων θαλάσσιας πρόωσης με μπαταρίες και να οδηγήσουν στην ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας. Τα σχέδια περιλαμβάνουν επίσης την πλατφόρμα «Ενέργεια ως υπηρεσία» και την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών μοντέλων για ναυπηγεία και τοπικές επιχειρήσεις. Τα αποτελέσματα του έργου θα παρουσιαστούν στο λιμάνι του Ρότερνταμ.
Τον περασμένο Ιούνιο, μια ολλανδική κοινοπραξία ανέλαβε τoν εφοδιασμό της εσωτερικής ναυτιλίας μηδενικών εκπομπών με τη νεοσύστατη κοινοπραξία Zero Emission Services (ZES). Το επιχειρηματικό μοντέλο ZES περιλαμβάνει τη μίσθωση εναλλάξιμων κιβωτίων με συστοιχίες μπαταριών, γνωστών ως πακέτων ZES, στις ναυτιλιακές εταιρείες.
Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της συμπερίληψης των εκπομπών CO2 από τη θαλάσσια ναυτιλία στο Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ για την απαλλαγή των θαλασσίων μεταφορών από τον άνθρακα. Το Κοινοβούλιο της ΕΕ βρίσκεται επί του παρόντος σε διαπραγματεύσεις με τα κράτη της ΕΕ για τη συγκεκριμένη νομοθεσία.
Οι ναυτιλιακές εφαρμογές, και ιδίως οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές διαδρομές, θεωρούνται ένας τομέας που δεν μπορεί να απαλλαγεί εύκολα από τον άνθρακα λόγω των μεγάλων αποστάσεων που διανύονται. Τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους, για παράδειγμα, τα Νορβηγικά ναυπηγεία Havyard θέλουν να ολοκληρώσουν την ανάπτυξη του ανακοινωθέντος συστήματος ενεργειακών στοιχείων υδρογόνου για μεγάλα πλοία τον επόμενο χρόνο και τώρα έχουν ιδρύσει τη δική τους εταιρεία για να εμπορεύεται το σύστημα.
Για τα πορθμεία , αναπτύσσονται τόσο ηλεκτρικά συστήματα μπαταρίας όσο και συστήματα υδρογόνου. Για παράδειγμα, τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, η ABB Marine & Ports επέλεξε την XALT Energy για την τροφοδοσία συστημάτων μπαταρίας για την τροφοδοσία δύο υβριδικών πορθμείων για τη βρετανική εταιρεία πορθμείων P&O, τα οποία αναμένεται να εκτελούν μεταφορικό έργο στο Αγγλικό Κανάλι μεταξύ του Dover στο Ηνωμένο Βασίλειο και του Calais στη Γαλλία από το 2023. Για ένα μεγαλύτερο έργο πορθμείων, τον Δεκέμβριο του 2020, ένας όμιλος εταιρειών ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδότηση για την ανάπτυξη ενός μεγάλου πλοίου υδρογόνου. Το πορθμείο H2 με τον τίτλο εργασίας Europa Seaways πρόκειται να διαθέτει σύστημα ενεργειακών στοιχείων υδρογόνου με χωρητικότητα έως και 23 MW επί του σκάφους.
Πηγή: cordis.europa.eu
